En hoewel lugskepe (of blimps) nog af en toe gesien kan word, is hulle dikwels in die taamlik deftige vorm van sweef en bied luguitsigte van regstreekse sportbyeenkomste vir televisie. Maar - te danke aan die vooruitgang van moderne tegnologie - lyk dit lugskepe is op die punt om 'n terugkeer te maak as 'n ernstige vorm van vervoer.
Sal ons ooit weer lugskepe gebruik?
Maar passasierlugskepe kan binnekort 'n terugkeer maak, en meer as een maatskappy is reeds daarop gesteun. … Lugskepe het minder bewegende dele, en hulle het nie 'n aanloopbaan nodig om op te land of van opstyg nie. Hulle is baie ruimer en kan groter en swaarder vragte dra.
Hoekom gebruik ons nie meer lugskepe nie?
Die hoofrede waarom jy nooit meer lugskepe in die lug sien nie, is weens die groot koste wat dit neem om hulle te bou en te bestuur. … Lugskepe benodig 'n groot hoeveelheid helium, wat volgens Wilnechenko tot $100 000 vir een reis kan kos. En die pryse van helium hou aan styg as gevolg van 'n wêreldwye heliumtekort.
Is daar enige moderne lugskepe?
Zeppelins word gewoonlik gelykgestel aan die Hindenburg-ramp, maar vandag se lugskepe gebruik moderne materiale en sommige streef daarna om so luuks soos superjagte te wees.
Is lugskepe lewensvatbaar?
Om finansieel lewensvatbaar te wees, sal lugskepe nodig hê om taamlik-vinnig---vinniger te bly as 'n vragskip---maar ook taamlik groot---om te vervoer meer goedere as 'n standaardvragvliegtuig. Vandag se grootste vragvliegtuig kan 25 keer die tonnemaat van die wêreld se grootste vliegtuig dra --- dit is die Flying Bum.
