In hierdie reeks stories sal ons uitlig hoe om 'n elektriese voertuig te bestuur, heeltemal anders is as 'n konvensionele motor. EV's het nie 'n ratskakelhefboom nie, aangesien daar geen ratkas is nie. In plaas daarvan het hulle 'n enkelspoed-transmissie wat sy instruksies van 'n slimaandrywingselektor kry.
Het Tesla-motors transmissies?
Het Tesla's uitsendings? … Teslas het 'n enkelspoed-transmissie van soorte wat nie ratte het om te draai nie, in teenstelling met 'n tradisionele motorvoertuig het veelvuldige ratte en snelhede, wat deur 'n enjin verbind word krukas.
Watter soort transmissie het elektriese motors?
“'n Beduidende verskil tussen konvensionele voertuie en EV's is die dryfstelsel. Eenvoudig gestel, die meerderheid EV's het nie multi-spoed transmissies nie. In plaas daarvan reguleer 'n enkelspoed-transmissie die elektriese motor.”
Is alle elektriese motors outomatiese ratkas?
Is alle elektriese motors outomaties? Die meeste elektriese motors is outomaties, en sal waarskynlik in die toekoms wees. Dit is omdat 'n elektriese motor nie 'n koppelaar benodig nie as gevolg van sy onvermoë om soos 'n petrol- of dieselvoertuig vas te hou. Daarom sal die byvoeging van 'n koppelaar en verskeie ratte dalk nie veel sin maak nie.
Het enige elektriese motors handratkas?
Is daar enige elektriese handratmotors? Nee. Elektriese motors het nie dieselfde kragbandbeperkings as ICE niekraglyne, en dit beteken dat hulle nie meer as een rat nodig het nie. Soos jy sou verwag, beteken dit ook dat die behoefte om 'n H-patroon shifter vir 'n elektriese motor te ontwikkel redelik afgeleë is.
