Moderne vliegtuie gebruik een van twee stelsels vir lugaanvulling: lugboom of sonde-en-droog. In die lugboomstelsel, wat hoofsaaklik deur die Lugmag gebruik word, vlieg die ontvangende vliegtuig in 'n nabye formasie na die tenkwa. 'n Valoperateur in die tenkwa vlieg dan 'n stewige balk in 'n houer bo-op die vliegtuig.
Hoe moeilik is brandstofaanvulling in die lug?
Hoewel sommige veteraanvlieëniers aan die oefening gewoond is, is dit nooit roetine of maklik nie. Augvulling bly een van die moeilikste maneuvers in lugvaart. Inderdaad, dit was die sleutel tot die sukses van baie Amerikaanse militêre operasies.
Hoe lank kan 'n vliegtuig in die lug bly sonder om brandstof te vul?
So, hoe lank kan 'n vliegtuig vlieg sonder om brandstof te vul? Die langste kommersiële vlug sonder brandstof het 23 uur geduur, wat 'n afstand van 12 427 myl (20 000 km) afgelê het. Die langste ononderbroke kommersiële vlugroete is vandag 9 540 myl (15 300 km) lank en duur byna 18 uur.
Hoe lank neem dit om brandstof in die lug te vul?
Die gemiddelde brandstofstop neem 45 – 60 minute. Om brandstofstop te bespoedig, kan die operateur of vlieëniers vooruit bel sodat 'n brandstofvragmotor met aankoms vir die vliegtuig wag. Vir kleiner stralers kan 'n brandstofstop so min as 30 minute neem.
Hoe verhit hulle kos in vliegtuie?
Die oonde op 'n vliegtuig is gespesialiseerde konveksie-oonde met voedselverhitting met warmlug. Mikrogolwe word nie gebruik nie (hoewel sommige vroeë 747's dit wel aan boord gehad het). Die etes word op bakkies in die oond gelaai. Die meeste ma altye neem ongeveer 20 minute om te verhit, en natuurlik word dit verhit en in sarsies bedien.
