Die aanvanklike konsep dateer terug na 1897, toe die Engelse ingenieur Frederick W. Lanchester vlerkeindplate gepatenteer het as 'n metode om vlerkpuntvorteks te beheer. In die Verenigde State het die Skots-gebore ingenieur William E. Somerville die eerste funksionele vlerke gepatenteer in 1910.
Hoekom het die Boeing 777 nie vlerke nie?
Hoekom het die 777 nie vlerke nie? Een rede waarom die 777 nie sulke vlerkpuntverlengings het nie, is die operasionele beperkings wat dit op die vliegtuig sal plaas. Die 777-200LR- en -300ER-variante van die vliegtuig het 'n vlerkspan van 64,8 meter. … Dit sal veroorsaak dat die vliegtuig geklassifiseer word onder vliegveldkode F.
Waarom het vliegtuie vlerkpunte opgedraai?
Winglets laat die vlerke meer doeltreffend wees om hysbak te skep, wat beteken dat vliegtuie minder krag van die enjins benodig. … Winglets help om die uitwerking van "geïnduseerde sleur" te versag. Wanneer 'n vliegtuig aan die vlug is, is die lugdruk bo-op die vlerk laer as die lugdruk onder die vlerk.
Waarom is 737 vlerkpunte gebuig?
Een manier om weerstand te verminder, is om vlerke langer te maak, maar dit is nie moontlik op sommige vliegtuie nie, veral smalrompvliegtuie soos die Boeing 737 en 757. Die voordeel van vlerke is dat hulle help om die sleep langs die hele vlerk te verminder sonder om die vlerke langer te maak.
Wanneer is vaste vlerke by vliegtuie gevoeg?
Engelse lugvaartpionier George Cayleyhet die moderne idee van 'n vastevlerkvliegtuig in 1799 gevestig, en hy het 'n sweeftuig (getoon in die tekening) ontwerp wat veilig deur sy onwillige dienskneg in 1853 gevlieg is in die eerste aangetekende suksesvolle bemande vlug.
