Terwyl rat-aangedrewe sentrifugale duidelik die voortreflike superaanjaer-tegnologie is, is dit ook duidelik dat die grootste voordeel uit tussenverkoeling kom. … Die enigste manier om meer as 6 psi se hupstoot veilig te laat hardloop en steeds 'n betekenisvolle toename in krag sonder 'n tussenverkoeler te maak, is deur renbrandstof te gebruik om ontploffing te vermy.
Het superaangejaagde enjins tussenverkoelers?
Tussenverkoelers stel jou enjin ook in staat om meer perdekrag te produseer as gevolg van die digter luglading wat na die enjin se verbrandingskamer gelewer word. Moet egter nie aanvaar dat jy eenvoudig 'n tussenverkoeler aan jou superaangejaagde enjin kan vasbout en kragtoenames verwag sonder enige ander veranderinge aan die stelsel.
Het Pro Chargers 'n tussenverkoeler nodig?
Vir 9.5:1 EFI/TPI-toepassings wat sonder 'n tussenverkoeler loop, sal hupstootvlakke bo 5 psi die gebruik van ontsteking/tydvertraging op pompgas vereis, en sal perdekragtoename van 35-45% produseer. Boostvlakke bo 12 psi moet oor die algemeen vermy word, selfs met renbrandstof op 'n 9.5:1-motor.
Is sentrifugale aanjaers die moeite werd?
As gevolg van hul hoë-doeltreffendheid ontwerp wat minimale hitte-oordrag insluit, produseer sentrifugale superaanjaers groter kragtoename as positiewe verplasingsblasers. … In die algemeen is sentrifugale aanjaers 'n uitstekende manier om enjinverrigting te verbeter op 'n betroubare en straatwettige manier vir 'n verskeidenheidvan voertuie.
Hoe werk sentrifugale aanjaers?
'n Sentrifugale aanjaer word gedryf deur die enjin self. … 'n Katrol wat aan die enjin geheg is, draai 'n band wat op sy beurt die superaanjaer laat draai. Die stuwer op die superaanjaer suig dan lug deur 'n lugfilter in. 'n Bietjie pype voer dan daardie lug óf in 'n tussenverkoeler óf reguit in die enjin in.
