'n Koelmiddeltemperatuursensor (CTS) (ook bekend as 'n ECT-sensor of ECTS (enjinkoelmiddeltemperatuursensor) word gebruik om die temperatuur van die koelmiddel/vriesmiddelmengsel in die verkoelingstelsel te meet, gee 'n aanduiding van hoeveel hitte die enjin afgee.
Wat gebeur wanneer 'n ECT-sensor sleg word?
Een van die eerste simptome wat met 'n probleem met die koelmiddeltemperatuursensor geassosieer word, is swak brandstofverbruik. As die koelmiddeltemperatuursensor sleg gaan, kan dit 'n vals sein na die rekenaar stuur en die brandstof- en tydsberekeningberekeningeweggooi. … Dit sal brandstofverbruik verminder en kan enjinwerkverrigting belemmer.
Hoe weet jy of jou ECT-sensor sleg is?
Watter tekens kan dalk jou koelmiddeltemperatuursensor aandui?
- Swak brandstofverbruik. …
- Onreëlmatige temperatuurlesings. …
- Swart rook uit jou uitlaat. …
- Jou enjin oorverhit. …
- Jou Check Engine-liggie is aan.
Hoe werk 'n ECT-sensor?
'n Enjin-koelmiddeltemperatuursensor of ECT meet die temperatuur van die vloeibare koelmiddel. 'n Tipiese enjinverkoelingstemperatuursensor is 'n negatiewe temperatuurkoëffisiënt (NTC) termistor, wat beteken dat sy elektriese weerstand afneem wanneer die temperatuur toeneem.
Kan jy met 'n slegte ECT-sensor bestuur?
Dit is moontlik om 'n voertuig te bestuur met 'n foutiewe koelmiddeltemperatuursensor as die bestuurstelsel verstek 'n statiese lesing.’n Voertuig se koelmiddelsensor is’n kritieke komponent wat deur die enjinbestuurstelsel gebruik word. Dit beïnvloed, verkoeling en brandstof van die enjin direk en beïnvloed dus hoe die enjin werk.
