1332/2011 het op 1 Desember 2015 begin. Dit het 'n verpligte vervoer van ACAS II ((TCAS II)) weergawe 7.1 binne die Europese Unie-lugruim ingestel met 'n maksimum neem- gewig van meer as 5700 KG of magtiging om meer as 19 passasiers te vervoer.
Is TCAS verpligtend?
TCAS I het 'n mandaat vir gebruik in die VSA vir turbine-aangedrewe, passasiersdraende vliegtuie met meer as 10 en minder as 31 sitplekke. … TCAS II word deur die VSA opdrag gegee vir kommersiële vliegtuie, insluitend streeklugrederyvliegtuie met meer as 30 sitplekke of 'n maksimum opstyggewig groter as 33 000 lbs.
Wat is die verskil tussen Acas en TCAS?
ACAS is die Europese naam vir TCAS. … ACAS is die standaard en TCAS is die implementering daarvan.
Is TCAS nodig vir Deel 91?
Vliegtuie wat in die VSA geregistreer is en onder Deel 91 van die FAR's werk hoef nie met TCAS toegerus te wees nie. As 'n vliegtuig egter toegerus is, moet dit 'n goedgekeurde stelsel wees wat ingevolge die regulasies vervat in FAR 91.221 werk.
Wat is die nuutste weergawe van TCAS?
Tans is die enigste kommersieel beskikbare implementering van ICAO-standaard vir ACAS II (Airborne Collision Avoidance System) TCAS II weergawe 7.1 (Verkeerswaarskuwing en Botsingvermydingstelsel). ICAO Bylae 10 vol. IV verklaar dat alle ACAS II-eenhede klagte moet wees met weergawe 7.1 vanaf 1 Januarie 2017.
