Om die waarheid te sê, in teenstelling met die oranje pluim wat jy op Westerse naverbranders kan waarneem, blyk Russe blou van kleur te wees, wat beteken dat al die ingespuite brandstof verbrand is voordat dit uit die spuitkop gaan(die resultaat van die enjinontwerp en die manier waarop brandstof in die middel van die silinder gestort word): daar is 'n meer volledige verbranding …
Hoekom is die naverbrander blou?
Die blou kleur word gegee deur die kenmerkende EM-straling van C-H-binding wat breek, C- en H- radikale wat vorm en herkombineer met O- radikale om CO2 en H2O te vorm. Dit is onafhanklik van temperatuur en is die rede hoekom 'n nuwe gasoond se vlamme blou is.
Waarom het nabranders vlamme?
Die idee agter 'n naverbrander is om brandstof direk in die uitlaatstroom in te spuit en dit te verbrand deur hierdie oorblywende suurstof te gebruik. Dit verhit en brei die uitlaatgasse verder uit, en kan die stootkrag van 'n straalmotor met 50% of meer verhoog.
Het turbowaaiers naverbranders?
Naverbranders word nie gebruik nie op hoë-omleiding turbowaaier-enjins, maar kan gebruik word op óf lae-bypass turbofan- of turbojet-enjins. Moderne turbowaaiers het óf 'n groot enkelstapwaaier óf 'n kleiner waaier met verskeie trappe.
Wat is die funksie van naverbrander?
'n Naverbrander (of 'n herverhitting) is 'n bykomende komponent teenwoordig op sommige straalmotors, meestal militêre supersoniese vliegtuie. Die doel daarvan is om 'n toename in stukrag te verskaf,gewoonlik vir supersoniese vlugte, opstyg en vir gevegsituasies.
