'n Lugverkoelde motorfiets sal nie oorverhit in stadigbewegende verkeer, mits die lug-brandstofmengsel en luierspoed korrek is, die klepspelings binne spesifikasie is, en die olie word gereeld verander.
Wat gebeur wanneer 'n lugverkoelde motorfiets oorverhit?
Die mees algemene dinge wat tydens oorverhitting gebeur, is die suier wat binne-in die silinder vassit. Sodra dit gebeur, is jou enjin verwoes en kan dit nie meer funksioneer nie. Daar is steeds moontlike skade as die suier nie vassit nie. Verdraaiing van die suiers en silinderwande is moontlik.
Hoe lank kan jy met 'n lugverkoelde motorfiets ry?
Wat beteken, solank jy met genoeg spoed ry, sal die lugvloei sy towerkrag bewerk en jou enjins afkoel – ongeag die reikafstand. Om lang afstande op lugverkoelde motorfietse te ry is nie nuut nie. Baie fietsryers doen dit sedert vir ewig – sommige gaan na selfs 100 myl sonder om te stop.
Watter is beter vloeistofverkoelde of lugverkoelde motorfietse?
'n Motorfiets met vloeistofverkoelde enjins is gladder en meer bestand teen onklaarraking as lugverkoelde. … 'n Vloeistofverkoelde enjin, aangesien dit deur vloeistowwe afgekoel word, handhaaf 'n beter beheertemperatuur. Lugverkoelde enjins is brandstofdoeltreffend, bekostigbaar en benodig minder enjinspasie as dié van vloeistofverkoelde enjins.
Hoe warm is te warm vir 'n lugverkoelde motorfiets?
Die tipiese 4-siklusgrassnyer-enjin loop rondom 7 tot 8 honderd grade aan die kop, 'n lugverkoelde 2-slag kan 900 of so tref, aangesien dit twee keer soveel as 'n 4-slag vuur. Verbrandingstemperature is in die 1500-2000-reeks of meer, tydelik.
