NEUS HOOG, HOË BANKHOEKE. 'n Neushoë, hoë-hoek-van-bank ontsteltenis vereis doelbewuste vlugbeheer-insette. … Dit sal ook vleuelaanvalshoek verminder om rolvermoë te verbeter. Volle rolroer en bederf-invoer moet gebruik word indien nodig om 'n herwinningsrolkoers na die naaste horison glad vas te stel.
Wanneer moet 'n ontstelde herstel begin word?
Herstel na 'n stabiele vlugbaan moet begin word sodra 'n ontwikkelende ontstelde toestand herken word. Hierdie voorkomende optrede kan verlig wat andersins in 'n baie ernstige gebeurtenis kan ontwikkel. Kyk na hierdie wonderlike video's oor ontsteld en herstel vlug opleiding: Airplane Upset Recovery, Deel 1.
Wat is die korrekte prosedure vir herstel van 'n oormatige neushoë houding?
Om die herstelprosedures op te som vir 'n ongewone houding wat oorbank is: KRAG: verminder, as die neus laag en hoër maneuverspoed; Verhoog, indien neus hoog of neus laag en onder maneuverspoed. DRUK: om die G-lading te verminder, en as dit oorbank is, om die neus-af-toonhoogte te vertraag of te stop.
Wat is die hoofoorsaak van vliegtuigontsteltenis?
Wake turbulensie is die hoofoorsaak van vliegtuigontstekings wat deur die omgewing veroorsaak word.’n Paar teen-roterende draaikolke word van’n vliegtuigvlerk af gestort, wat sodoende turbulensie in die vliegtuig se spoor veroorsaak. Die sterkte van dieturbulensie is 'n funksie van vliegtuiggewig, vlerkspan en spoed.
Hoe moet jy herstel van 'n ongewone houding met 'n neushoë linkerkant?
Nose High Herstel van ongewone houding: Verhoog krag en hoek van bank, om nie 90° te oorskry in dieselfde rigting as die draai nie. Soos die neus van die vliegtuig onder die horison val, verlaag die wal tot vlerkvlak en neus op die horison. Hierdie tipe herstel sal negatiewe G-kragte vermy.
