Vandag word cabooses nie deur Amerikaanse spoorweë gebruik nie, maar voor die 1980's het elke trein in 'n kaboes geëindig, gewoonlik rooi geverf, maar soms geverf in kleure wat by die enjin pas aan die voorkant van die trein. Die doel van die kaboos was om 'n rollende kantoor vir die trein se kondukteur en die remmanne te verskaf.
Hoekom word die kabouter nie meer gebruik nie?
Cabooses vandag word meestal gebruik as 'n trein vir 'n lang tydperk moet agteruit ry en die ingenieur wil hê iemand moet terughê om te sien waarheen die vragwaens gaan. Selfs in daardie gevalle verloor die kaboos veld aangesien baie vragmaatskappye verkies om 'n tweede enjin agter te gebruik, het Merc gesê.
Tot watter jaar het hulle die caboose-wet gehad?
Onder op die voormalige Missouri-Stille Oseaan-lyne in Texas, was kaboesies op alle treine vereis tot November 1989.
Is daar nog trein boemelaars?
“Selfs bemanningslede (kan nie) op en van bewegende treine klim nie.” Verlede naweek het Britt, Iowa, die Nasionale Boemelaar-konvensie aangebied, 'n steunpilaar daar sedert 1900. Opregte trein-boemelaars is deur die 20ste eeu bygewoon, maar in die afwesigheid van regte boemelaars het die geleentheid 'n land-billike hoofstroom geword.
Wat was die doel van kaboes?
Die kaboe het verskeie funksies gedien, waarvan een as 'n kantoor vir die kondukteur was. 'n Gedrukte "vragbrief" het elke vragmotor van sy oorsprong tot bestemming gevolg,en die kondukteur het die papierwerk in die kaboe gehou. Die kaboos het ook 'n remman en 'n vlagman gedra.
