Die vliegtuie is nie toegerus met teenmaatreëls (IR-fakkels of kaf), en die spoed en beweegbaarheid van die missiel oorskry verreweg wat die vliegtuig in staat is om veilig te doen.
Het vliegtuie fakkels?
Afgesien van militêre gebruik, is sommige burgerlike vliegtuie ook toegerus met teenmaatreëlfakkels, teen terrorisme: die Israeliese lugredery El Al, wat die teiken van die mislukte 2002-vliegtuigaanval was, waarin skouer-gelanseerde oppervlak-tot-lug-missiele op 'n vliegtuig afgevuur is terwyl hulle opgestyg het, het sy vloot begin toerus …
Het kommersiële vliegtuie teenmissiele?
Nasionale vervoerder El Al en klein operateurs Arkia en Israir is die enigste bekende kommersiële lugrederye wat hul vliegtuie met 'n lugafweermissielstelsel toegerus het.
Het vliegtuie aan boord radar?
Die enigste ware radar aan boord van die meeste, maar nie alle kommersiële vliegtuie is weerradar nie. Die koste en kompleksiteit van die installering van 'n volle 360 grade RADAR-platform is ver meer as 'n 2 miljoen dollar op klein straalvliegtuie en 4-6 miljoen vir groot Jumbo's. Nie alle "kommersiële" vliegtuie moet radar hê nie.
Stop fakkels missiele?
Vlamme is een doeltreffende en eenvoudige manier om hitte-soekende missiele af te buig, maar militêre vlote maak baie meer staat op infrarooi versteurstelsels. Veiliger oor bevolkte gebiede as brandende fakkels en dalk 'n bietjie meerdoeltreffende, blokkerende toestelle buig manpads af deur die manier waarop die missiele hul teikens opspoor, te ontgin.
