Vlerke verminder vlerkpuntvorteks vlerkpuntvorteks Vlerkpuntkolke kom voor wanneer 'n vlerk hysbak genereer. Lug van onder die vlerk word om die vlerkpunt in die gebied bokant die vlerk getrek deur die laer druk bokant die vlerk, wat veroorsaak dat 'n draaikolk van elke vlerkpunt af sleep. https://en.wikipedia.org › wiki › Wake_turbulence
Wake turbulensie - Wikipedia
, die tweelingtornado's het gevorm deur die verskil tussen die druk op die boonste oppervlak van 'n vliegtuig se vlerk en dié op die onderste oppervlak. Hoë druk op die onderste oppervlak skep 'n natuurlike lugvloei wat na die vlerkpunt beweeg en opwaarts om dit krul.
Wat doen opwaartse vlerkpunte?
Ontwerp as klein vleuels, vlerke verminder die aërodinamiese weerstand wat met draaikolke geassosieer word wat aan die vlerkpunte ontwikkel soos die vliegtuig deur die lug beweeg. … Sommige vliegtuie is ontwerp en vervaardig met slanke omgedraaide vlerke wat glad in die buitenste vlerkgedeeltes insmelt.
Waarom word vliegtuigvlerke aan die einde gebuig?
Hulle help eintlik om die doeltreffendheid van die vlerk en die hele vliegtuig te verbeter. … Soos Real Engineering in hierdie noukeurige video oor die onderwerp verduidelik, skep vliegtuigvlerke hysbak deur sakke hoëdruklug onder hul vlerke te skep, met laer druk bokant.
Wie het vlerke uitgevind?
Wing-eindplate
In die Verenigde State, Skots-gebore ingenieur William E. Somerville het die eerste funksionele vlerke in 1910 gepatenteer. Somerville het die toestelle op sy vroeë twee- en eendekkerontwerpe geïnstalleer. Vincent Burnelli het op 26 Augustus 1930 Amerikaanse patent nr: 1 774 474 vir sy "Airfoil Control Means" ontvang.
Wat is aan die einde van vliegtuigvlerke?
Hierdie klein stukkies word winglets genoem en hulle speel 'n baie belangrike rol om die vliegtuig te laat vlieg soos dit moet, het Qantas in 'n nuwe verduideliker gesê. Die vlerk is daar om draaikolkweerstand te verminder, wat die spiraalvormige vloei van lug is wat onder die punt van die vlerk middel-vlug vorm.
