Die agterste enjinplasing in die Corvair het 'n gewigwanbalans veroorsaak wat tot swak hantering gelei het. As 'n verrigtingvoertuig het baie mense dit geniet om die Corvair teen hoë spoed te bestuur. Wanneer dit gekombineer word met swak hantering, kan hoë spoed tot 'n ongeluk lei wanneer die bestuurder probeer om 'n stuurfout reg te stel.
Hoekom was die Chevrolet Corvair onveilig?
Die Corvair het staatgemaak op 'n buitengewoon hoë drukverskil van voor tot agter (15psi voor, 26psi agter, wanneer koud; 18 psi en 30psi warm), en as een die bande opgepomp het net so, soos standaardpraktyke vir alle ander motors destyds was, was die gevolg 'n gevaarlike oorstuur.
Was die Corvair regtig onveilig teen enige spoed?
In sy 1965-boek, Unsafe at Any Speed, noem Nader die Corvair "die eenmotorongeluk." Hy het geskryf dat 'n ontwerpfout in die agtervering gemaak het dat die motor waarskynlik omslaan wanneer dit in abrupte maneuvers bestuur word, soos byvoorbeeld om 'n bal te vermy wat skielik in die straat gerol het.
Is Corvairs betroubaar?
A 65 Corvair met outomatiese en 2-koolhidraat-enjin is oor die algemeen baie betroubaar en bestuurbaar. Die powerglide-transmissies is byna koeëlvast, aangesien hulle in wese dieselfde interne dele is as die powerglides wat in die swaarder groter motors gebruik word.
Hoekom het hulle opgehou om Corvairs te maak?
Brek aan belangstelling . Met die vraag na Novas wat groei en die vraag na Corvairs krimp, was die besluitin November 1968 gemaak om Corvair-samestelling na 'n aflyn-area in die aanleg te skuif. Saamgestelde liggame het van Fisher Body aangekom en gewag om in die aflyn-area bymekaar te kom. Die meeste, indien nie almal nie, oorlede Corvairs is met die hand gebou.
