Hulle is geneig om meer gereeld uiters steil afdraande te maak (genoem 'n taktiese afdraande/benadering), dus kan stootomkeerders in vlug gebruik word. Ek het 'n paar toetse gedoen met die voorraad 747-400 in X-Plane. Deur die stootomkeer te ontplooi verander net die krag wat deur die enjin toegepas word, maar dit lyk nie of dit die lugvloei beïnvloed nie.
Wat verhoed dat stukrag-omkeerontplooiing tydens vlug?
Daar is drie tipes veiligheidssensors en -skakelaars wat geïnstalleer kan word om die posisie van die stootomkeer te monitor en 'n middel-vlug-ontplooiing te voorkom. Dit is limietskakelaars, nabyheidsensors en nabyheidskakelaars.
Hoe word stukragomskakelaars ontplooi?
Tydens dryfkrag-omkeeraktivering, 'n huls wat om die omtrek van die vliegtuigenjingondel gemonteer is, beweeg agtertoe om kaskade-vinne bloot te stel wat dien om die enjinwaaiervloei te herlei. Hierdie stootomkeerstelsel kan swaar wees en moeilik wees om te integreer in gondels wat groot enjins huisves.
Het alle vliegtuie stootomkeerders?
Geen moderne jets het hierdie kenmerk nie. Vliegtuie het veiligheidsslotte wat keer dat omgekeerde stukrag tydens vlug geaktiveer word.
Wat is vliegtuie se dryfkrag-omkeerders?
Beskrywing. Stootomdraaiers op straalvliegtuie bied 'n beduidende manier om die tempo van vertraging te verhoog tydens die aanvanklike stadiums van beide 'n landingsrol of 'n afgekeurde opstyg vanaf hoogspoed.